Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay: kapag ang motor ay nag-mamaneho ng compressor crankshaft upang paikutin, sa pamamagitan ng paghahatid ng pagkonekta ng baras, ang piston na may sariling pagpapadulas nang walang pagdaragdag ng anumang pampadulas ay lilipat-lipat, at ang dami ng nagtatrabaho na binubuo ng panloob na dingding ng silindro , ang ulo ng silindro at ang tuktok na ibabaw ng piston ay magbabago pana-panahon. Kapag ang piston ng piston compressor ay nagsimulang lumipat mula sa ulo ng silindro, ang dami ng nagtatrabaho sa silindro ay unti-unting tataas. Sa oras na ito, tinutulak ng gas ang balbula ng pumapasok kasama ang tubo ng papasok at pumapasok sa silindro hanggang sa umabot sa maximum ang dami ng nagtatrabaho, at sarado ang balbula ng pumapasok; Kapag ang piston ng piston compressor ay gumalaw sa kabaligtaran na direksyon, ang dami ng pagtatrabaho sa silindro ay bumababa at tumataas ang presyon ng gas. Kapag umabot ang presyon sa silindro at medyo mas mataas kaysa sa pressure ng maubos, bubukas ang balbula ng tambutso at ang gas ay pinalabas mula sa silindro hanggang sa lumipat ang piston sa posisyon ng limitasyon, at magsara ang maubos na balbula. Kapag ang piston ng piston compressor ay gumalaw muli sa kabaligtaran, ang proseso sa itaas ay umuulit. Iyon ay, ang crankshaft ng piston compressor ay umiikot nang isang beses, ang piston ay suklian ng isang beses, at ang proseso ng paggamit, compression at maubos ay sunod-sunod na natanto sa silindro, ibig sabihin, nakumpleto ang isang gumaganang cycle. Ang disenyo ng istruktura ng solong baras at dobleng silindro ay gumagawa ng daloy ng gas ng tagapiga nang dalawang beses kaysa sa isang solong silindro sa isang tiyak na na-rate na bilis, at mahusay na kinontrol sa panginginig ng boses at ingay control