Matapos magsimula ang pagmamaneho, hinihimok nito ang compressor crankshaft upang paikutin sa pamamagitan ng tatsulok na sinturon, na ginawang isang piston sa pamamagitan ng mekanismo ng crank rod upang makagawa ng pagganti ng galaw sa silindro. Kapag ang piston ay gumagalaw mula sa takip patungo sa baras, tumataas ang dami ng silindro, ang presyon sa silindro ay mas mababa kaysa sa presyon ng atmospera, at ang panlabas na hangin ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng filter at suction balbula; Matapos maabot ang ilalim na patay na sentro, ang piston ay gumagalaw mula sa gilid ng baras patungo sa gilid ng takip, ang balbula ng pagsipsip ay sarado, ang dami ng silindro ay unti-unting bumababa, ang hangin sa silindro ay nasiksik at tumaas ang presyon. Kapag naabot ng presyon ang isang tiyak na halaga, ang balbula ng tambutso ay itinulak bukas, at ang naka-compress na hangin ay pumasok sa tangke ng imbakan ng hangin sa pamamagitan ng pipeline. Sa ganitong paraan, gumagana ang tagapiga nang paikot at ikot, patuloy na nagpapadala ng naka-compress na hangin sa tangke ng imbakan ng hangin, at unti-unting tataas ang presyon sa tangke, Upang makuha ang kinakailangang naka-compress na hangin.